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中国表面处理行业未来发展方向与趋势之等离子体热处理和激光热处理

    等离子表面处理机看新闻了解到,等离子体热处理是金属表面改性处理中重要的技术,如离子渗氮、离子渗碳、离子渗金属、离子渗硼、离子多元共渗等,其中离子渗氮由于具有工艺周期短,成本低,强化效果显著,强化质量稳定,清洁,无公害,零件变形小等一系列优点,近年来,在我国汽车生产中得到广泛应用。等离子表面处理机看新闻了解到,目前,我国有数家内燃机厂,如朝阳柴油机厂、玉林柴油机厂均对发动机曲轴采用离子渗氮处理,对提高曲轴表面耐磨性和疲劳性能有显著效果。 
  等离子表面处理机看新闻了解到,东风汽车公司对EQ491发动机凸轮轴等零件采用了离子渗氮工艺,凸轮轴材料为可淬硬铬钼合金铸铁,离子渗氮每炉装300件凸轮轴,在500℃渗氮3小时后,表面硬度可以达到650~720HV,耐磨性和抗擦伤性能得到显著提高,达到国外同类产品的性能水平。 
  等离子表面处理机看新闻了解到,中国激光热处理技术的研究起步于八十年代初,九十年代初进入工业应用。研究较多、应用较成功的是对汽车发动机缸体、缸套以及其它内燃机缸套的激光表面淬火处理。   
    等离子表面处理机看新闻了解到,利用高能量高密度的激光在软的铸铁基体上进行快速加热,通过自冷淬火,使表面形成硬度达680~750HV的螺旋状或网状分布的激光硬化带。激光淬火形成的软硬相间的硬化结构,使缸套与活塞之间的润滑性得到改善,降低了摩擦系数,缩短了初期磨合时间,同时具有优越的配付性和抗拉缸性能。等离子表面处理机看新闻了解到,与普通缸套相比,耐磨性提高25~30%,寿命提高25~40%,与之相匹配的活塞环的寿命提高40~46%以上。   
等离子表面处理机看新闻了解到,西安内燃机配件厂于1990年建成中国第一条气缸套激光热处理生产线,到1998年,该厂已形成由12台激光器组成的年产120万只气缸套的激光热处理生产线。北京切诺基于1997年建成了缸体激光热处理生产线,提高了发动机的使用寿命。 东风汽车公司对汽车转向器壳体和侧盖等零件进行了激光表面强化工艺的研究和性能试验。取消DX轴承,对壳体和侧盖(QT400-100)内孔表面进行激光淬火处理,形成深为0.2~0.3mm,带宽为0.3mm,硬度为650~720HV的螺旋式硬化淬火层,台架和道路试验结果证明,激光淬火零件的耐磨性优于DX轴承,且激光淬火的转向器总成具有正转、逆转效率高,转向力矩小的优点。 
  等离子表面处理机看新闻了解到,此外汽车钢板制造中使用的轧辊采用激光毛化技术,对提高轧辊使用寿命,改善薄板冲压性能,提高车身漆后表面光亮度等方面均有很好效果。 

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