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中国表面处理行业未来发展方向与趋势之表面强化技术在汽车工业中的应用

等离子表面处理机看新闻了解到,表面强化工艺在不改变零件几何尺寸的前提下,大幅度提高汽车零件的承载能力,而成本却十分低廉。   
 东风汽车公司常用的机械表面化处理有喷丸强化和滚压强化两类。   
 等离子表面处理机看新闻了解到早在七十年代,东风汽车公司就用喷丸强化解决了汽阀弹簧和变速箱1-倒档齿轮的早期断裂问题,该工艺已成为汽车悬挂弹簧的常规工艺方法。   
 等离子表面处理机看新闻了解到滚压强化使东风汽车公司生产的6102D2球铁曲轴的抗弯疲劳极限提高了152%,较同型的35CrMo锻钢曲轴高50%以上。该技术于1998年开始用于生产后,取代了昂贵的锻钢曲轴,不仅提高了曲轴的可靠性,还显著降低生产成本,每年可创造一千多万元的经济效益。   
 等离子表面处理机看新闻了解到通过多轮单拐疲劳极限之后,采用试制的东风康明斯4BTAA发动机曲轴不久前已通过了1000小时的热机台架实验和5万公里的用户行车试验(目前行车试验还在继续),有望在不久的将来取代锻钢曲轴用于大批量生产。值得注意的是,4BTAA发动机采用的增压、中冷措施,使发动机的爆发压力提高了13.6Mpa,在热负荷如此高的车用柴油机上采用球铁曲轴,目前尚未见有公开报道,充分说明了东风汽车公司在国内表面滚压强化研究上的领先地位。 
  等离子表面处理机看新闻了解到在汽车零部件的加工过程中,需要数以万计的模具,每年模具的加工制造成本就在千万元以上,因此为提高模具的使用寿命,我国的科技人员做了不少努力。    等离子表面处理机看新闻了解到东风汽车公司近十年以来,先后对在HT200铸模和铝模上采用的化学镀镍、刷镀和电镀合金的工艺做了大量修复强化处理,并取得显著效果。等离子表面处理机看新闻了解到模具寿命提高50%,并且脱模性好,提高了零件的光洁度。尤其对磨损模具进行尺寸修复,可使大量濒于报废的模具重新使用。等离子表面处理机看新闻了解到 值得提出的是,采用刷镀的方法对大型模具进行现场不解体修复,修复时间短。可节省大量人力物力,具有十分可观的经济效益。 根据不同模具的使用特点和要求,我们还采用复合镀的方法来提高模具表面的硬度和耐磨性能,如电镀镍钨磷合金、镍铁磷合金、钴钨磷合金、电镀硬钨等工艺。   
 等离子表面处理机看新闻了解到等离子表面改性技术是金属表面改性处理中的重要技术,近年来发展较快。东风汽车公司刃量具厂于1985年从美国Vac-Feo公司引进了氮化钛涂层技术(TiN涂层)和设备,使用十几年来,取得了良好效果。 
  等离子表面处理机看新闻了解到用于加工变速箱齿轮(材料200CrMnTi,硬度156~20HB)的剃齿滚刀,经涂层处理后寿命提高了2.0~2.5倍,加工轴类零件的花键滚刀,经涂层处理后寿命提高了3~4倍。TiN涂层刀具能够在生产中得以成功应用,主要因为涂层刀具有以下优点:1)切削速度提高,生产节奏加快;2)被加工零件表面粗糙度改进;3)刀具寿命提高,消耗减少;4)减少换刀停工工时。截止目前,齿轮滚刀、花键滚刀、插齿刀、圆盘拉刀、圆形样板刀等刀具全部采用离子镀TiN涂层处理,钻头、丝锥、拉刀部分进行离子镀TiN涂层处理。 
  等离子表面处理机看新闻了解到离子镀TiN涂层技术在东风汽车公司刃模具上的应用,已累计为公司创造了数千万的经济效益。 
  等离子表面处理机看新闻了解到21世纪汽车工业正以电子化、小型化、轻量化、个性化为特征,以人-车-社会为要求,向安全、环保、节能方向发展。新技术、新材料在汽车制造工艺中获得越来越广泛的应用,使汽车结构更加紧凑,更趋向小型化,但随之也使汽车运动部件的工作环境恶化,运动部件之间散热、润滑条件变差,摩擦压强增大,这就要求汽车零件表面具有更高的耐热、耐磨及降低摩擦系数的功能。这些功能的获得往往是通过电镀等表面处理来实现的。 
  等离子表面处理机看新闻了解到汽车工业作为我国国民经济的重要产业,其发展速度有目共睹。2001年东风汽车集团公司汽车产量为30万辆,2002年为40万辆;一汽集团公司2001年汽车产量为40万辆,2002年月完成58万辆,2003年计划完成98万辆。目前,汽车已逐步走进了老百姓的家庭,对汽车的个性化如装饰性、舒适性的要求越来越高。而装饰性主要依靠电镀和油漆工艺来完成。    等离子表面处理机看新闻了解到制造技术作为绿色环保处理方法越来越受到人类的青睐。这需要我们走出传统汽车零件电镀的框架,深入到汽车制造业的方方面面:从工装模具制造、维修业到复杂产品的加工,如精密搪塑模具的电铸成型、复杂零件内孔去毛刺、倒圆角,模具、刃具表面的强化、硬化等,都是我们电镀、电化学加工行业新的服务方向。    (1)环境保护方面的挑战与对策    电镀作为一种传统的工艺手段,再生产过程中排放的废水、废气、废渣给环境带来了污染。21世纪的电镀行业绝不能继续单纯地追求电镀质量与高附加值,盲目的扩大生产规模,无限制地向环境排放三废。必须不断开发应用绿色的电镀材料与工艺,减少污染,减少排放,加强三废治理。只有加强环保意识,重视环保,汽车电镀业才能与汽车工业共同发展。    (2)市场竞争的挑战与对策    等离子表面处理机看新闻了解到中国加入WTO后,中国的汽车市场将面临国际化的竞争。电镀作为汽车制造行业的一个配套专业,必须配合汽车零部件的生产,不断地提高电镀件质量并控制生产成本,才能适应竞争的需要。这就要求我们的电镀工作者不但要了解电镀技术,还必须学习汽车产品,要了解同类汽车产品的电镀标准与使用环境,才能制定出具有最佳性价比的、具有竞争力的汽车零件电镀企业标准,为产品设计提供技术支持,才能迎接市场竞争的挑战。    (3)机构变革带来的挑战与对策    等离子表面处理机看新闻了解到随着中国汽车产业走向国际化,国外先进的汽车企业管理理念与模式正在国内汽车行业中迅速推广。等离子表面处理机看新闻了解到“汽车厂只需有技术中心、三大工艺(焊接、涂装、总装)”的新模式,现在已被我国汽车业内人士广泛接受。按照企业理念,电镀作为附属于汽车零部件的工艺,也必然随着零部件厂的剥离而流向社会。汽车行业对特种工艺(包含电镀工艺)传统的工艺管理模式(对进厂原料质量控制;对生产工艺参数的检查及成品质量抽检制度)也将不复存在。面对分散在全社会的汽车电镀件,如何控制质量与价格、盘活汽车企业内现有的电镀设备与资源等,都是机制改革带来的新问题。面对这种挑战,我们必须改变观念,树立用户第一的思想,工作要围绕产品设计提供依据、制定企业标准为中心来开展。在产品进入市场后还要不断地搜集市场信息,了解电镀产品的质量,对存在的质量问题及时进行试验分析,制定出改进措施,反馈给设计部门,最终修改企业标准。而对来自全社会各电镀企业的电镀零件质量的控制,仅仅依靠主机厂质量检验部门的抽查,显然是很不全面的,很难控制产品的内在质量,为此,应该发挥行业网站、学(协)会的作用进行广泛的技术交流,宣传标准、法规,建立起一套对汽车配套电镀厂的资质评审制度。等离子表面处理机看新闻了解到通过有偿或无偿的服务方式,使汽车企业零部件的电镀质量真正稳步提高。这些同时也有利于盘活资源,带动整个社会电镀业的发展。

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